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arribista
22/10/2010, 14:25
COCHE ELÉCTRICO Su elevado precio y la falta de puntos de recarga son los principales problemas a la hora de incorporarlo a las flotas de las compañías.
El vehículo del mañana todavía circula al ralenti
Ana R. Carrasca Madrid

Las empresas españolas se preparan para la llegada del coche eléctrico. Según revela el Observatorio del Vehículo de Empresa, un estudio que elabora periódicamente Arval, compañía especializada en renting perteneciente al grupo BNP Paribas, el 21%
de las firmas españolas prevé incorporar vehículos eléctricos a sus flotas antes de 2013, lo que implica un crecimiento porcentual de ocho puntos en intención de uso con respecto al año pasado. "Ciertamente no es una cifra demasiado elevada, pero se trata de una alternativa de futuro que ganará adeptos poco a poco gracias a iniciativas gubernamentales como el Plan Movele o el reciente Plan Integral del Vehículo Eléctrico", opina FrançoisXavier Castille, consejero delegado de Arval.

Un factor que trabaja a favor del vehículo eléctrico es el ahorro. "El 21% del gasto en la gestión de una flota procede del combustible", asegura David Henche, director de Marketing y Comunicación de LeasePlan. La compañía de renting flexible Reflex ha elaborado un ranking de cuáles son los principales factores que una empresa tiene en cuenta a la hora de elegir un cono-ato de renting a largo plazo. La prioridad continúa siendo reducir los costes al máximo, y el factor sostenibilidad gana peso a la hora de seleccionar la flota, ya que el menor consumo de combustible permite ahorrar en la factura. "Vamos a vivir una importante transformación del parque de vehículos hacia propuestas de bajo consumo, híbridos y eléctricos", apunta el portavoz de LeasePlan.
Varias compañías se han puesto ya manos a la obra. Going Green, empresa que se ocupa de la distribución de vehículos eléctricos, ha llegado a un acuerdo con las compañías ALD Automotive e ING Car Lease para ofrecer el modelo Think City en España Se trata de un automóvil con dos o cuatro plazas que alcanza una velocidad máxima de 120 km/h y dispone de una autonomía de hasta 203 kms. Por su parte, LeasePlan y Nissan acaban de firmar un acuerdo de colaboración para lanzar el próximo año en Europa el Nissan Leaf. El vehículo, 10096 eléctrico, estará disponible a partiidel primer trimestre de 2011, alcanza una velocidad máxima de 140 km/h y tiene autonomía para 160 km.
21°de las compañías españolas prevé incorporar vehículos eléctricos a sus flotas antes de 2013.
68% de las firmas considera elevado el precio de compra de estos coches, que puede triplicar el de un modelo tradicional
Además, su sistema de carga rápida permite recuperar hasta un 80% de la batería en menos de 30 minutos.
El estudio elaborado por Arval señala que las grandes compañías nacionales están ligeramente más predispuestas a utilizar estos modelos que las pequeñas y medianas empresas. De esta forma, el 23% de las primeras, frente al 21% de las pymes, asegura que incorporará a sus flotas vehículos elécnicos en los próximos tres años. "Existe una creciente demanda por parte de las empresas, que requieren una flota que les permita cumplir con sus necesidades de prestaciones al mismo tiempo que con su compromiso medioambiental", afirma Jorge Bautista, director general de ING Car Lease. "Los modelos 100% eléctricos son requeridos principalmente por grandes firmas para desplazamientos urbanos y empresas del sector público como ayuntamientos y comunidades autónomas", añade. "También les piden las compañías que trabajan con la Administración, ya que ésta se lo va a acabar exigiendo, puntualiza el directivo de LeasePlan.

Carrera de obstáculos
El 68% de las firmas consideran elevado el precio de compra, ya que la adquisición de un coche eléctrico puede triplicar la de un automóvil convencional con semejantes prestaciones. Para el consejero delegado de Arval, la barrera del sobreprecio puede mitigarse gracias al apoyo de las subvenciones públicas. "El año pasado, el Instituto para la Diversificación y el Ahorro de la Energía (Idae) nos concedió ayudas que repercutimos directamente en nuestros clientes, reduciéndoles la cuota anual hasta en 6.000 euros por automóvil si contratan una flota de vehículos eléctricos". A esto se suman otros inconvenientes como la escasez de infraestructuras. "Mientras la comercialización del coche eléctrico en el mercado general sea testimonial, también lo será su representación en el sector del renting", afirma Bautista "Su precio, sus prestaciones, la evolución de los motores y las subvenciones serán claves para su desarrollo", termina.

Un presupuesto millonario para arrancar
"El Ministerio de Industria, Turismo y Comercio ha reservado una partida de 81 millones de euros a ayudas al coche eléctrico en sus presupuestos para 2011. De esta cantidad. 80 millones se destinarán a subvencionar la compra de estos modelos y un millón se dedicará a sufragar labores de marketing y comunicación de la iniciativa. La ayuda máxima para la adquisición de estos vehículos alcanzará los 6.000 euros por unidad. El objetivo de Industria es que el próximo año se comercialicen 20.000 coches de este tipo y 50.000 en 2012. que se incorporarán, en su mayor parte, a flotas de empresas y servicios. Para estimular su desarrollo y fomentar la demanda, Industria dedicará 70 millones de euros para el desarrollo e industrialización del coche eléctrico y otros 17.5 millones para tecnologías de comunicación con la red eléctrica. En total, el Gobierno destinará 158,5 millones de euros a distintas partidas relacionadas con el coche eléctrico, a lo que podría añadirse una nueva línea de avales por 500 millones para el desarrollo e industrialización de estos modelos.