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arribista
27/09/2010, 15:32
Ya se está trabajando con celeridad para facilitar la salida del coche eléctrico. Si Nissan está fabricando en serie un coche eléctrico es que prevé ya una infraestructura mínima para que los usuarios puedan utilizarlo. En el momento en que descubramos que 1 hora de carga costarán 60 céntimos, van a haber colas en los concesionarios. ;)


Público 27-09-10
LOS POSTES DE RECARGA YA SE EXTIENDEN a 26 CIUDADES
Gloria Ayuso, Barcelona

Barcelona es una de las 26 ciudades españolas que participan en el Plan Movele que ya ha instalado en sus calles decenas de puntos de recarga para vehículos eléctricos. En la calle Llacuna, el propietario de una motocicleta enchufa cada día su vehículo a uno de ellos. Forma parte de la minoría que por el momento circula con este nuevo modo de transporte. Por ahora, esto le reporta varias ventajas. 'Tiene el aparcamiento gratis y el permiso de circulación y el coste de alimentación del vehículo subvencionado por el ayuntamiento", explica Joan Pallisé, responsable de la división de vehículo eléctrico de Circutor, la empresa que fabrica los postes de recarga. Antes de trabajar para Circutor, Pallisé fue director general de Medi Natural de la Generalitat de Catalunya.

En los inicios de la implantación del coche eléctrico, las administraciones intentan compensar mediante bonificaciones los inconvenientes que acarrea elegir un sistema poco común. Del mismo modo, a Circutor tampoco le falta trabajo, pese a que los puntos de recarga que fabrica y se instalan en las calles están por el momento infrautilizados.

La empresa, que se dedica a diseñar y fabricar tecnología para la eficiencia energética, nació en 1973, coincidiendo con la crisis del petróleo. Tiene 840 trabajadores y ocho plantas, cuatro en Catalunya, una en Madrid y otras tres en Chequia, India y Argentina.

Postes de recarga
Pallisé asegura que "la movilidad eléctrica está abriendo muchas oportunidades de negocio". Si se cumplen las mejores previsiones, el 10% de los vehículos en circulación en 2015 serán eléctricos. Ante esta perspectiva, Circutor empezó a diseñar en 2008 sistemas de recarga. "Por cada coche en circulación se necesitan tres puntos de recarga", detalla.

En lo que va de año ha vendido unos 400 postes. Con creciente frecuencia, centros comerciales, empresas con flotas de vehículos, asociaciones de aparcamientos y garajes, ayuntamientosy ciudadanos a título individual se dirigen a la compañía para preguntar sobre los puntos de recarga. "Algunos centros comerciales y restaurantes ven que si los instalan están fidelizando a los clientes que usan coche eléctrico", explica. Aunque sean pocos, su compra y colocación, que tiene un coste a partir de los 300 euros, ya es un activo frente a la competencia.
Por ahora, los principales compradores de vehículos eléctricos y, por lo tanto, usuarios de puntos de recarga, son empresas que desempeñan servicios para los ayuntamientos, como el de limpieza. En el momento de decidir una concesión, las administraciones locales puntúan mejor a compañías que aseguran que los utilizarán.

Los ciudadanos aún no se animan de forma generalizada porque el principal problema, detalla Joan Pallisé, es que en estos momentos apenas se encuentra oferta comercial de coches eléctricos utilitarios con las mismas prestaciones que un turismo diesel o gasolina. Los modelos en el mercado son pequeños y con poca autonomía. En muy poco tiempo, sin embargo, la oferta aumentará considerablemente. Mitsubishi lanzará este año un utilitario, el MieV; y Nissan comercializará masivamente el Leave el año que viene, por poner dos ejemplos.

Bajo precio
El conductor que cada día enchufa su moto en el poste de la calle Llacuna usa una tarjeta de recarga que le ha regalado el Ayuntamiento de Barcelona para promocional' la movilidad sostenible. Ahora la energía la obtiene gratis, pero cuando no esté subvencionado será barata: se calcula que una hora de recarga costará unos 60 céntimos.

Las tarjetas prepago permiten que haya un menor coste en la administración de los postes. "Hay que tener en cuenta que el servicio es muy barato, y vender recargas no es un gran negocio", señala Pallisé. Las tarjetas prepago incluyen un código con información del usuario. El centro de control de todos los puntos de recarga está en Sevilla, adonde llega en tiempo real toda la información sobre las cargas y el estado de las instalaciones. Circutor se dedica también a su mantenimiento.

Pallisé no duda en asegurar que el vehículo eléctrico se está imponiendo, frente a las reticencias de algunas marcas de fabricantes que lo ven sólo como una opción que tardará en cuajar. "El coche de combustión es muy ineficiente. De cada cien unidades de energía sólo aprovecha 25. El resto se pierde por el calor y el tubo de escape", afirma. Un vehículo eléctrico "utiliza 80", precisa.

Los centros de investigación y desarrollo ya han creado sistemas tecnológicos muy avanzados. Los costes de aplicación, sin embargo, son todavía muy altos. Pero para Pallisé, "todo es cuestión de tiempo".